ສິ່ງຂອງທີ່ຈຳເປັນໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດມີຫຍັງແດ່?

ສຳລັບຫຼາຍໆຄົນ, ການຊື້ລົດແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່, ແຕ່ການຊື້ລົດເປັນເລື່ອງຍາກ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລົດກໍ່ຍິ່ງຍາກກວ່າ. ຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍຄົນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລົດແມ່ນຈຸດທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຍັງໃຫ້ຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ຄົນ, ການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນພື້ນຖານຂອງບັນຫາຂ້າງເທິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປະເຊີນກັບການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຫຼາຍໆຄັ້ງໂດຍຮ້ານ 4S ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງລົດ, ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນບໍ່ຮູ້ວິທີ "ເລືອກ", ເພາະວ່າການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍຢ່າງສາມາດຊັກຊ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ຫົວທີ. ລອງມາເບິ່ງການບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານຂອງລົດ. ລາຍການ ແລະ ສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນ.

1. ນ້ຳມັນ

ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍ. ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງຖືກເອີ້ນວ່າ "ເລືອດ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກັງວົນຫຼັກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນຖ້າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງສ່ວນໃຫຍ່ມີໜ້າທີ່ຫລໍ່ລື່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການດູດຊຶມ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະ, ສະນັ້ນໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຖ້າມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ມັນເປັນເລື່ອງຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.

ອີກຢ່າງ, ມັນເປັນຄຳຖາມທີ່ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນມັກສົນໃຈວ່າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເໝາະສົມກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະເຕັມ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຄິ່ງສັງເຄາະ. ການເລືອກນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະເຕັມ ແລະ ເຄິ່ງສັງເຄາະສາມາດອີງໃສ່ນິໄສລົດຂອງທ່ານເອງ, ເຊັ່ນ: ການຍ່າງຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີເລື້ອຍໆ ຫຼື ການຂັບລົດບໍ່ເລື້ອຍໆ, ການຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະເຕັມ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດເລື້ອຍໆ ແຕ່ສະພາບຖະໜົນດີ, ທ່ານສາມາດຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຄິ່ງສັງເຄາະໄດ້, ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນນ້ຳມັນເຄື່ອງສົມບູນ, ຖ້າທ່ານຮັກສາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ທ່ານຍັງສາມາດຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຄິ່ງສັງເຄາະໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະເຕັມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແລະ ປະສິດທິພາບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງ. ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງແຮ່ທາດ!

ບັນນາທິການມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ລົດຂອງຂ້ອຍຫາກໍ່ສ້ອມແປງສຳເລັດ, ແຕ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນໃໝ່ທັນເວລາ, ແລະນ້ຳມັນເຄື່ອງເກືອບແຫ້ງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ. ຖ້າມັນແຫ້ງ, ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກດຶງອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເລີຍ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

2. ຕົວກອງນ້ຳມັນ

ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນອາດຈະພົບວ່າໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຕ້ອງປ່ຽນວັດຖຸກົມໆຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ເຊິ່ງແມ່ນໄສ້ກອງເຄື່ອງຈັກ. ອົງປະກອບໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກັ່ນຕອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ມັນກັ່ນຕອງຝຸ່ນ, ຄາບອນ, ອະນຸພາກໂລຫະ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ, ແລະ ມັນຍັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

3. ອົງປະກອບກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ອົງປະກອບກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ຖືກປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆ. ແນ່ນອນ, ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນການປະຕິບັດຕາມວົງຈອນການປ່ຽນແທນໃນຄູ່ມືຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພາະວ່າໄລຍະທາງ ຫຼື ເວລາໃນການປ່ຽນອົງປະກອບກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ແນ່ນອນ, ໄລຍະທາງຍັງສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນຄູ່ມື ຫຼື ເວລາສາມາດລ່ວງໜ້າ ຫຼື ຊັກຊ້າໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບຍານພາຫະນະ. ອົງປະກອບກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັກສາພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດ (ລວມທັງລະບົບຫລໍ່ລື່ນນ້ຳມັນ ແລະ ຫ້ອງເຜົາໄໝ້) ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການດຶງກະບອກສູບ ຫຼື ຝຸ່ນ.

4. ອົງປະກອບກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ

ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ມີທາງເລືອກນອກຈາກໄປຮ້ານ 4S ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງລົດເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາຂະໜາດນ້ອຍສາມປະເພດຂ້າງເທິງ, ອົງປະກອບໄສ້ກອງເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນຄັ້ງທຳອິດເທົ່ານັ້ນ. ການປ່ຽນແທນນີ້ບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຮັດ. ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນສາມາດຊື້ແບບເຮັດເອງທາງອອນໄລນ໌ໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ມັນທາງອອນໄລນ໌ ແລະ ຂໍໃຫ້ພະນັກງານຊ່ວຍປ່ຽນມັນເມື່ອເຮັດການບຳລຸງຮັກສາ. ໂດຍສະເພາະຖ້າມີກິ່ນແປກໆຢູ່ໃນລົດ, ຖ້າມັນເປັນກິ່ນທີ່ມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາ.

5. ຢາຕ້ານການແຂງຕົວ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່, ນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວອາດຈະບໍ່ຖືກປ່ຽນແທນເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຖືກຍົກເລີກ ຫຼື ປ່ຽນແທນແລ້ວກໍຕາມ, ແຕ່ກໍລະນີພິເສດບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້, ສະນັ້ນຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວເປັນບັນຫາບໍ່ວ່າມັນຕ່ຳກວ່າເສັ້ນຕໍ່າສຸດ ຫຼື ສູງກວ່າເສັ້ນສູງສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນພຽງພໍທີ່ຈະສັງເກດມັນໄດ້. ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວໃນລະດູໜາວ, ຕ້ານການຕົ້ມໃນລະດູຮ້ອນ, ຕ້ານການເປັນຕະກອນ ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນ.

6. ນ້ຳມັນເບຣກ

ເປີດຝາປິດຝາປິດ ແລະ ຊອກຫາວົງມົນຢູ່ໃນວົງເລັບ, ນັ້ນຄື, ຕື່ມນ້ຳມັນເບຣກ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການດູດຊຶມນ້ຳຂອງນ້ຳມັນເບຣກ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາການນຳໃຊ້, ນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳຈະແຍກອອກຈາກກັນ, ຈຸດເດືອດແຕກຕ່າງກັນ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ, ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກທຸກໆ 40,000 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງລົດແຕ່ລະຄັນ, ຮອບວຽນການປ່ຽນແທນສາມາດສັ້ນລົງໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

7. ນ້ຳມັນເຄື່ອງພວງມາໄລ

ນ້ຳມັນຊ່ວຍພວງມາໄລແມ່ນນ້ຳມັນແຫຼວທີ່ໃຊ້ໃນປ້ຳພວງມາໄລພາວເວີຂອງລົດຍົນ. ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງໄຮໂດຼລິກ, ພວກເຮົາສາມາດໝຸນພວງມາໄລໄດ້ງ່າຍ. ຄ້າຍຄືກັບນ້ຳມັນເກຍອັດຕະໂນມັດ, ນ້ຳມັນເບຣກ ແລະ ນ້ຳມັນຫຼຸດແຮງສັ່ນສະເທືອນ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນມັນໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສຳຄັນ.

8. ຕົວກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

ໄສ້ກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງຈະຖືກປ່ຽນຕາມໄລຍະທາງໃນຄູ່ມືລົດ. ຖ້າມີລາຍການບຳລຸງຮັກສາຄັ້ງດຽວຫຼາຍຢ່າງ, ມັນສາມາດປ່ຽນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮ້ານ 4S ຫຼື ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຫຼາຍແຫ່ງມີງົບປະມານຈຳກັດໃນການປ່ຽນໄສ້ກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ແຕ່ໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດຫຼັງຈາກການປ່ຽນ. ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເວົ້າແທ້ໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນນະພາບນ້ຳມັນແອັດຊັງໃນປະຈຸບັນບໍ່ດີ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງປານໃດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດທີ່ມີນ້ຳມັນມາດຕະຖານສູງກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ມີສິ່ງປົນເປື້ອນຫຼາຍ.

9. ຫົວທຽນ

ບົດບາດຂອງຫົວທຽນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຖ້າບໍ່ມີຫົວທຽນ, ມັນຄືກັບລົດທີ່ກາຍເປັນຄົນພືດ. ເມື່ອເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ລົດຈະສັ່ນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ກະບອກສູບຈະຜິດຮູບ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບົດບາດຂອງຫົວທຽນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຫົວທຽນສາມາດປ່ຽນໄດ້ປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າຫົວທຽນມັກແຕກຫັກ, ແນະນຳໃຫ້ຂາຍລົດລ່ວງໜ້າ, ແລະ ຢ່າຄິດຜິດ.

10. ນ້ຳມັນເກຍ

ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍຢ່າງຮີບດ່ວນ. ລົດທີ່ມີເກຍອັດຕະໂນມັດສາມາດປ່ຽນໄດ້ເມື່ອໃຊ້ໄປໄດ້ 80,000 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ມີເກຍຄູ່ມືສາມາດປ່ຽນໄດ້ເມື່ອໃຊ້ໄປໄດ້ປະມານ 120,000 ກິໂລແມັດ. ນ້ຳມັນເກຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເກຍ ແລະ ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍແລ້ວ, ການປ່ຽນເກຍຈະຮູ້ສຶກລຽບງ່າຍ ແລະ ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເກຍ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການກະໂດດຂອງເກຍ. ຖ້າມີອາການປ່ຽນເກຍຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ, ການກະໂດດ, ແລະອື່ນໆ, ໃຫ້ກວດສອບນ້ຳມັນເກຍໃຫ້ທັນເວລາ.

11. ຜ້າເບຣກ

ບໍ່ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບການປ່ຽນຜ້າເບຣກ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມັກຂັບລົດດ້ວຍເບຣກ ຫຼື ໃຊ້ເບຣກເລື້ອຍໆ, ພວກເຂົາຕ້ອງສັງເກດຜ້າເບຣກເລື້ອຍໆ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານຮູ້ສຶກວ່າເບຣກບໍ່ແຂງແຮງໃນເວລາເບຣກ ຫຼື ເບຣກ, ທ່ານຕ້ອງສັງເກດບັນຫາຂອງຜ້າເບຣກໃຫ້ທັນເວລາ. ຄວາມສຳຄັນຂອງການເບຣກຕໍ່ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດໃຫ້ທ່ານຮູ້.

12. ແບັດເຕີຣີ

ຮອບວຽນການປ່ຽນແບັດເຕີຣີແມ່ນປະມານ 40,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຂັບລົດເປັນເວລາດົນ ແລະ ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີພະລັງງານເມື່ອທ່ານສະຕາດລົດອີກຄັ້ງ, ແບັດເຕີຣີອາດຈະເສຍ. ແນະນຳໃຫ້ບໍ່ເປີດໄຟໜ້າລົດເປັນເວລາດົນ ຫຼື ປ່ອຍເພງໄວ້ ຫຼື ຫຼິ້ນ DVD ໄວ້ໃນລົດຫຼັງຈາກປິດລົດແລ້ວ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໝົດໄວ. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຈູດ, ທ່ານຈະພົບວ່າບໍ່ມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະຈູດ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ໜ້າອາຍຫຼາຍ.

13. ການປ່ຽນຢາງລົດ

ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນ, ເຊັ່ນດຽວກັບ Xiaobian, ບໍ່ຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນຢາງລົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປຫຼາຍຢ່າງສຳລັບການປ່ຽນຢາງລົດ: ການປ່ຽນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຂອງຢາງລົດ, ການປ່ຽນການສວມໃສ່, ການປ່ຽນຄວາມຕ້ອງການ, ແລະອື່ນໆ. ແນ່ນອນ, ຍົກເວັ້ນການປ່ຽນການສວມໃສ່, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຖືກກຳນົດຕາມສະຖານະການສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຜິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການປ່ຽນແທນ. ມີຄຳເວົ້າທີ່ວ່າແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນລົດເມື່ອມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 6 ປີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າ 60,000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບຢາງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ເລື້ອຍໆ ຫຼື ຢາງລົດບໍ່ໄດ້ສວມໃສ່, ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຟ້າວປ່ຽນຢາງລົດ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ມັນກໍບໍ່ແມ່ນ "ອ່ອນແອ", ສະນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາກັບການເລື່ອນການປ່ຽນແທນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນບາງລາຍການທົ່ວໄປໃນການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ. ຈາກ 1-13, ພວກມັນຖືກຈັດປະເພດຕາມຄວາມສຳຄັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາ. ລາຍການທຳອິດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ຕົວກອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວກອງອາກາດ, ແລະອື່ນໆ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອສາມາດປ່ຽນແທນ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຕາມການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະບໍ່ຈຳເປັນ, ແຕ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່.