01 ສາຍແອວ
ເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກລົດ ຫຼື ຂັບລົດ, ຈະພົບວ່າສາຍແອວມີສຽງດັງ. ມີສອງເຫດຜົນຄື: ໜຶ່ງແມ່ນສາຍແອວບໍ່ໄດ້ຖືກປັບເປັນເວລາດົນນານ, ແລະ ມັນສາມາດປັບໄດ້ຕາມເວລາຫຼັງຈາກການຄົ້ນພົບ. ອີກເຫດຜົນໜຶ່ງແມ່ນສາຍແອວມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
02 ຕົວກອງອາກາດ
ຖ້າກອງອາກາດເປື້ອນ ຫຼື ອຸດຕັນເກີນໄປ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດວຽກບໍ່ດີ. ໃຫ້ກວດສອບກອງອາກາດເປັນປະຈຳທຸກໆມື້. ຖ້າພົບວ່າມີຝຸ່ນໜ້ອຍລົງ ແລະ ການອຸດຕັນບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ສາມາດໃຊ້ອາກາດຄວາມດັນສູງເປົ່າອອກຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ ແລະ ສືບຕໍ່ໃຊ້ງານໄດ້, ແລະ ຄວນປ່ຽນກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນໃຫ້ທັນເວລາ.
03 ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຖ້າພົບວ່າການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສະດວກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຕົວກອງນໍ້າມັນແອັດຊັງອຸດຕັນຕາມເວລາຫຼືບໍ່, ແລະ ປ່ຽນມັນໃໝ່ຕາມເວລາຖ້າພົບວ່າມັນອຸດຕັນ.
ລະດັບນ້ຳຢາຫລໍ່ເຢັນເຄື່ອງຈັກ 04
ຫຼັງຈາກລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າລະດັບນ້ຳຫຼໍ່เย็นຄວນຢູ່ລະຫວ່າງລະດັບເຕັມ ແລະ ລະດັບຕ່ຳ. ຖ້າບໍ່, ກະລຸນາຕື່ມນ້ຳກັ່ນ, ນ້ຳບໍລິສຸດ ຫຼື ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທັນທີ. ລະດັບທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໄປບໍ່ຄວນເກີນລະດັບເຕັມ. ຖ້ານ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ທ່ານຄວນກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດທີ່ຊ່ຽວຊານເພື່ອກວດກາ.
ຢາງລົດປີ 05
ຄວາມດັນລົມຢາງລົດມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຢາງລົດ. ຄວາມດັນລົມຢາງສູງ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ດີ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມຈະສູງ, ແລະ ຄວາມດັນລົມຢາງຄວນຕ່ຳລົງ. ໃນລະດູໜາວ, ອຸນຫະພູມຄວນຕ່ຳລົງ, ແລະ ຄວາມດັນລົມຢາງຄວນພຽງພໍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການກວດສອບຮອຍແຕກໃນຢາງລົດ. ເມື່ອມີອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຄວນປ່ຽນຢາງລົດໃຫ້ທັນເວລາ. ເມື່ອເລືອກຢາງລົດໃໝ່, ລຸ້ນຄວນຈະຄືກັນກັບຢາງລົດເດີມ.
11 ຂໍ້ຜິດພາດຫຼັກໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດ:
1. ອາບນໍ້າໃຫ້ເຢັນຫຼັງຈາກຕາກແດດແລ້ວ
ຫຼັງຈາກລົດຖືກແດດໃນລະດູຮ້ອນ, ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນຈະອາບນ້ຳເຢັນໃສ່ລົດ, ໂດຍເຊື່ອວ່າວິທີນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຢັນລົງໄດ້ໄວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ໃນໄວໆນີ້ວ່າ: ຫຼັງຈາກອາບນ້ຳແລ້ວ, ລົດຈະຢຸດຮ້ອນທັນທີ. ເພາະວ່າ, ຫຼັງຈາກລົດຖືກແດດ, ອຸນຫະພູມຂອງໜ້າຜິວສີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະສູງຫຼາຍ. ການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສີສັ້ນລົງ, ຄ່ອຍໆສູນເສຍຄວາມເງົາງາມ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ສີແຕກ ແລະ ລອກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເກີດການກະທົບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຈະມີລາຄາແພງ.
2 ຮັກສາຕີນຊ້າຍຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ເທິງຄລັດ
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກໃຊ້ຕີນຊ້າຍວາງຢູ່ເທິງຄລັດເມື່ອຂັບຂີ່, ໂດຍຄິດວ່າວິທີນີ້ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ວິທີການນີ້ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ຄລັດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ໄລຍະຍາວການໃຊ້ຄລັດເຄິ່ງໜຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄລັດເສື່ອມໄວ. ສະນັ້ນ, ຂໍເຕືອນທຸກຄົນ, ຢ່າຢຽບຄລັດເຄິ່ງທາງເປັນປະຈຳ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຝຶກສະຕາດດ້ວຍເກຍສອງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຄລັດເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແລະສະຕາດດ້ວຍເກຍໜຶ່ງແມ່ນວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ.
3. ປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຽບຄລັດຊ໌ຈົນສຸດ
ກ່ອງເກຍມັກຈະເສຍໂດຍບໍ່ຮູ້ສາເຫດ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນເປັນຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງລົດຫຍຸ້ງກັບການປ່ຽນເກຍກ່ອນທີ່ຄລັດຈະຖືກກົດໝົດ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຍາກທີ່ຈະປ່ຽນເກຍຢ່າງຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເວລາດົນນານອີກດ້ວຍ. ມັນເປັນການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ! ຮຸ່ນເກຍອັດຕະໂນມັດກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີບັນຫາໃນການຢຽບຄລັດແລະປ່ຽນເກຍ, ແຕ່ໝູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນກໍ່ຮີບຮ້ອນໃສ່ເກຍ P ເມື່ອລົດບໍ່ຢຸດສະນິດ, ເຊິ່ງຍັງເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍ. ວິທີການທີ່ສະຫຼາດ.
4 ເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອໄຟວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນ
ເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະລໍຖ້າໄຟວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນິໄສດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ເພາະວ່າປໍ້ານໍ້າມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງເມື່ອມັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ການແຊ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າກວ່າປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນແລ້ວຈຶ່ງໄປຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ເຢັນລົງໝົດ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສັ້ນລົງ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍັງມີນໍ້າມັນເຄື່ອງຢູ່ໜຶ່ງແຖບ.
5 ຢ່າປ່ຽນເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ຕ້ອງປ່ຽນ
ເຄື່ອງຈັກມັກຈະມີບັນຫາການຕົກຕະກອນຄາບອນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງວ່າເຂົາເຈົ້າມັກຈະຂີ້ຄ້ານ ແລະ ບໍ່ປ່ຽນເກຍເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ຕ້ອງປ່ຽນເກຍຫຼືບໍ່. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມໄວຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດບໍ່ກົງກັບການສັ່ນ, ເກຍເດີມຍັງຄົງຢູ່. ວິທີການເລັ່ງຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໄວສູງນີ້ເພີ່ມພາລະຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕະກອນຄາບອນ.
6 Bigfoot ຕີຄັນເລັ່ງຢ່າງແຮງ
ມັກຈະມີຄົນຂັບລົດບາງຄົນທີ່ມັກກົດຄັນເລັ່ງສອງສາມເທື່ອເມື່ອລົດສະຕາດ, ສະຕາດ ຫຼື ດັບ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າ "ນ້ຳມັນສາມຂາໃສ່ລົດ, ນ້ຳມັນສາມຂາໃສ່ລົດ". ເຫດຜົນແມ່ນ: ເມື່ອສະຕາດ, ບໍ່ສາມາດກົດຄັນເລັ່ງໄດ້; ເມື່ອສະຕາດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະດັບເຄື່ອງຈັກ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ. ການກົດຄັນເລັ່ງຢ່າງແຮງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ນ້ຳໜັກຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ແລ່ນຢູ່ຈະໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ ກະບອກສູບເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທົບກະເທືອນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນກະບອກສູບ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະງໍ, ກະບອກສູບຈະແຕກ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກທຳລາຍ.
7 ປ່ອງຢ້ຽມບໍ່ໄດ້ຍົກຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຈົ່ມວ່າສະວິດໄຟຟ້າຂອງກະຈົກລົດບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼື ກະຈົກປ່ອງຢ້ຽມບໍ່ສາມາດຍົກ ແລະ ຫຼຸດລົງໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາຄຸນນະພາບຂອງລົດ. ມັນປາກົດວ່າສິ່ງນີ້ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດພາດໃນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລູກນ້ອຍ. ລະວັງ. ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງປັບກະຈົກປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ເມື່ອກະຈົກໄປຮອດລຸ່ມສຸດ ຫຼື ເທິງສຸດ, ທ່ານຕ້ອງປ່ອຍມັນໃຫ້ທັນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະແຂ່ງຂັນກັບຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຂອງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ... ພຽງແຕ່ໃຊ້ເງິນ.
8. ລືມປ່ອຍເບຣກມືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ
ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນບໍ່ໄດ້ພັດທະນານິໄສດຶງເບຣກມືເມື່ອຈອດລົດ, ແລະຜົນກໍຄືລົດເລື່ອນ. ຍັງມີເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນທີ່ກັງວົນ, ມັກດຶງເບຣກມື, ແຕ່ລືມປ່ອຍເບຣກມືເມື່ອເລີ່ມໃໝ່, ແລະແມ່ນແຕ່ຢຸດເພື່ອກວດສອບຈົນກວ່າຈະມີກິ່ນໄໝ້. ຖ້າທ່ານພົບວ່າເບຣກມືບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກເມື່ອຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຈະບໍ່ຍາວຫຼາຍ, ທ່ານຄວນກວດສອບມັນ, ແລະສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນມັນຖ້າຈຳເປັນ, ຂຶ້ນກັບລະດັບການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຂອງຊິ້ນສ່ວນເບຣກ.
9 ໂຊ໊ກ ແລະ ສະປິງແຕກຫັກ ແລະ ລະບົບລະງັບການສັ່ນສະເທືອນແຕກ
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ໂດດຂຶ້ນຖະໜົນເພື່ອສະແດງທັກສະການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອລົດຂຶ້ນ ແລະ ອອກຈາກຖະໜົນ, ມັນຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລະບົບລະງັບລໍ້ໜ້າ ແລະ ຝາຂ້າງ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງຝາຂ້າງຂອງຢາງລົດແບບ radial ມີຄວາມແຂງແຮງຕ່ຳເມື່ອທຽບກັບໜ້າຢາງ, ແລະ ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືກຍູ້ອອກຈາກ "ຊຸດ" ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະທະກັນ, ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງມັນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຂຶ້ນໄດ້, ທ່ານກໍ່ຈະບໍ່ສາມາດຂຶ້ນໄດ້. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງຂຶ້ນ, ທ່ານຄວນໃຊ້ວິທີການນ້ອຍໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດ.
10 ຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ປໍ້າເພີ່ມເຕີ
ເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ປໍ້າເສີມແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຂອງຍານພາຫະນະ. ບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ເສຍຫາຍ, ແຕ່ມີເຄັດລັບທີ່ສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໄດ້. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການລ້ຽວ ແລະ ຄວບຄຸມ, ທ່ານຄວນລ້ຽວກັບຄືນເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດ, ແລະ ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ປໍ້າເສີມຢູ່ໃນສະພາບແໜ້ນໜາເປັນເວລາດົນ, ລາຍລະອຽດເລັກໆນ້ອຍໆດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
11. ຕື່ມຫົວເຫັດຕາມໃຈມັກ
ການຕິດຕັ້ງຫົວເຫັດສາມາດເພີ່ມການດູດອາກາດຂອງລົດ, ເຄື່ອງຈັກ "ກິນ" ຫຼາຍ, ແລະພະລັງງານກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບອາກາດໃນພາກເໜືອທີ່ມີດິນຊາຍ ແລະ ຝຸ່ນລະອຽດຫຼາຍ, ການເພີ່ມການດູດອາກາດຍັງຈະເຮັດໃຫ້ດິນຊາຍ ແລະ ຝຸ່ນລະອຽດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບໄວ, ແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງ "ຫົວເຫັດ" ຕ້ອງລວມກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນທ້ອງຖິ່ນຕົວຈິງ.
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-06-2022