ການໃຊ້ studs ແມ່ນຫຍັງ?

ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລໍ້ລົດແມ່ນຖືກຮັບໂດຍເສົາຄ້ຳທັງໝົດໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນທິດທາງຂອງແຮງ, ບາງອັນຮັບຄວາມຕຶງຄຽດ, ບາງອັນຮັບຄວາມກົດດັນ. ແລະສະຫຼັບກັນໃນຂະນະທີ່ດຸມລໍ້ແລ່ນ, ແຮງທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວແຕ່ລະເສົາບໍ່ຫຼາຍ.

1. ລົດທຳມະດາມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າສອງໂຕນ, ແລະ ຢາງລົດສີ່ລໍ້ແຕະພື້ນດິນ. ຕົວລົດຈະບໍ່ຖູກັບຢາງລົດໄດ້ແນວໃດ? ມັນແມ່ນສະປິງທັງສີ່ຂອງໂຊ໊ກອັບເຊີທີ່ຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງຕົວລົດ.

1. ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າແມ່ນລະບົບລະງັບແບບ McPherson ທັງໝົດ, ສ່ວນເທິງມີແຂນສາມຂ້າງ, ສ່ວນລຸ່ມເປັນແຂນສາມຫຼ່ຽມ, ມີຊຸດດູດຊຶມໂຊ໊ກຢູ່ກາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີກ້ານຜູກເຊື່ອມຕໍ່ກັບພວງມາໄລ, ແລະເພົາຂັບອອກຈາກກ່ອງເກຍເພື່ອຂັບເຄື່ອນຢາງລົດ.

2. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງແມ່ນລະບົບລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນອິດສະຫຼະ, ແລະອີກສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນລະບົບລະງັບແບບອິດສະຫຼະ. ລະບົບລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນອິດສະຫຼະແມ່ນທໍ່ເຫຼັກທີ່ຫ້ອຍຢູ່ກັບຊຸດໂຊ໊ກ, ແລະຊຸດໂຊ໊ກຖືກຫ້ອຍຢູ່ກັບຢາງລົດ. ລະບົບລະງັບແບບອິດສະຫຼະແມ່ນພຽງແຕ່ "ໄມ້ຄ້ອນ" ສອງສາມອັນທີ່ຫ້ອຍຢູ່ເທິງຢາງລົດ, ແລະມີຊຸດໂຊ໊ກຢູ່ເທິງພວກມັນເພື່ອຮອງຮັບຕົວລົດ.

 

(king pin kit ,Universal Joint,Wheel hub bolts, high quality bolts manufacturers, suppliers & exporters,Are you still troubled by the lack of quality suppliers?contact us now  whatapp:+86 177 5090 7750  email:randy@fortune-parts.com)

2. ເວົ້າງ່າຍໆ, ຢາງລົດທັງສີ່ລໍ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຢາງລົດດ້ວຍ “ໄມ້ຄ້ອນ” ຫຼາຍອັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຖບເຫຼັກຈະບາງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ແຂງແຮງພໍສົມຄວນ.

ຄຳເວົ້າເດີມຂອງເຈົ້າຂອງລົດ Geely: “ລົດແມ່ນຫຍັງ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຊຟາທີ່ຢູ່ເທິງສີ່ລໍ້ບໍ?” ເມື່ອລາວສ້າງລົດໃນຕອນນັ້ນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງລາວແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດແມ່ນງ່າຍດາຍຄືກັບກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ສອງສາມອັນ. ພວກເຮົາສາມາດໄປທຸກບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການນັ່ງຢູ່ເທິງໂຊຟາ, ສະດວກສະບາຍແທ້ໆ.

ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນກ້າວໜ້າຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ, ສະນັ້ນຢ່າຄິດກ່ຽວກັບສະຕິສຳນຶກທົ່ວໄປທີ່ວ່າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ສອງສາມອັນຮອງຮັບລົດແລະບໍ່ສາມາດທົນໄດ້. ຫາເງິນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນແລະຊື້ລົດທີ່ດີ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຕ້ອງຢ້ານທີ່ຈະຖ່າຍຮູບໂຄງລົດດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະວິສະວະກອນລົດຍົນໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍໃນການສຶກສາຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າຄົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຂົ້າໃຈບໍ່ສົນໃຈຫຍັງເລີຍ!

ອັນທີສາມ, ຈາກທັດສະນະຂອງກົນຈັກ

ສະກູລົດພ່ວງ

ເຖິງແມ່ນວ່າກ້ານເຫຼົ່ານີ້ຈະບາງໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ພວກມັນຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນຊຸດຂອງລະບົບຈຸດສູນກາງລົດໂດຍຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ດັ່ງນັ້ນສະກູຢາງແຕ່ລະອັນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຕຶງຄຽດແທນທີ່ຈະເປັນໂມເມັນບິດ ຫຼື ແຮງບິດ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ສະນັ້ນຈະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ. , ປອດໄພພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ.

ສະກູລົດພ່ວງ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນງ່າຍດາຍຄື: ສະກູຢາງລົດຖືກດຶງສີ່ຫຼືສອງພັນປອນເພື່ອຮອງຮັບລົດ.


ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-28-2022