ການຂັດຖູຂອງແມວລະບົບພາຍໃຕ້ລົດຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຮອຍຂັດປານກາງຫາສູງ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່າຫາປານກາງ.
ມັນເປັນການທົດແທນໂດຍກົງສຳລັບ SystemOne ແລະ ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນພາກສະໜາມໃນວັດສະດຸຂັດ, ລວມທັງດິນຊາຍ, ຂີ້ຕົມ, ຫີນບົດ, ດິນເຜົາ, ແລະ ຫີນກ້ອນ.
ລະບົບຊັ້ນໃນລົດຂຸດ Cat Abrasion ແມ່ນມີໃຫ້ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານ ຫຼື ເປັນຕົວແທນໃຫ້ກັບລົດຂຸດ Cat D1 ຫາ D6 (ຂະໜາດນ້ອຍຫາຂະໜາດກາງ) ລຸ້ນໃໝ່ ແລະ ລຸ້ນ D3 ຫາ D6 ເກົ່າ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າ Cat Abrasion ມີເທັກໂນໂລຢີບູດໝຸນ, ຕົວຫຼຸດໜ້າຢາງທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ, ແລະ ການອອກແບບລູກປືນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປິດຜະນຶກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປັບປຸງແຕ່ລະຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຕ່ຳລົງ.
ເທັກໂນໂລຢີບູດໝຸນຂອງ Cat ຊ່ວຍກຳຈັດຮອຍບິດຂອງບູດໃນການຂັດ, ພ້ອມທັງການຂັດຂອງບູດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການຖອຍຫຼັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງການບຳລຸງຮັກສາ. ລະບົບດັ່ງກ່າວມີ Reliefed Tread Idlers ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ idlers ແລະ link rails, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງລິ້ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ idler ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານເຖິງສອງເທົ່າເມື່ອທຽບກັບ idlers ແບບດັ້ງເດີມ, Cat ກ່າວ.
ລະບົບໂຄງຮ່າງລຸ້ນ HDXL ຂອງ Cat Heavy Duty Extended Life ພ້ອມດ້ວຍ DuraLink ຖືກອອກແບບມາເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີແຮງສຽດທານຕໍ່າຫາປານກາງ, ປານກາງຫາສູງເຊັ່ນ: ຫີນແຂງ, ບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະ ປ່າໄມ້. ໂຄງຮ່າງລຸ້ນ HDXL ມີໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບລົດຂຸດດິນຂະໜາດກາງ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Cat.
ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານ ຫຼື ມີໃຫ້ເປັນລຸ້ນທົດແທນ, HDXL ມີໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບທັງລົດໂດເຊີລໍ້ລາກຄົງທີ່ ແລະ ລົດໂດເຊີລໍ້ເລື່ອນ ຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນ Cat D4 ຫາ D11 (Cat D6 ຫາ D11 ລຸ້ນເກົ່າ).
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 12 ພະຈິກ 2021