ຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ໂຊກບໍ່ດີພໍທີ່ຈະປ່ຽນຢາງລົດແຕກຢູ່ຂ້າງທາງຫຼວງຈະຮູ້ເຖິງຄວາມອຸກອັ່ງຂອງການຖອດ ແລະ ຕິດຕັ້ງນັອດລໍ້ ແລະ ນັອດຄືນໃໝ່.

ຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ໂຊກບໍ່ດີພໍທີ່ຈະໄດ້ປ່ຽນຢາງລົດແບນຢູ່ຂ້າງທາງຫຼວງຮູ້ເຖິງຄວາມອຸກອັ່ງຂອງການຖອດ ແລະ ຕິດຕັ້ງນັອດລໍ້ ແລະ ນັອດຄືນໃໝ່. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ນັອດລໍ້ຍັງຄົງສັບສົນເພາະວ່າມີທາງເລືອກທີ່ງ່າຍກວ່າຫຼາຍ. ລົດ Mitsubishi Montero ປີ 1998 ຂອງຂ້ອຍໄດ້ອອກຈາກໂຮງງານພ້ອມກັບສະກູລໍ້, ເຊິ່ງມີເຫດຜົນເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ອີງໃສ່ລົດບັນທຸກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລຸ້ນທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Dakar Rally ຫຼາຍຄັ້ງ. ແຕ່ບາງຢ່າງ, Porsche Cayenne Turbo ປີ 2006 ທີ່ຂ້ອຍຫາກໍ່ເລືອກມາເພື່ອຮ້ອງເພງບໍ່ໄດ້ເປັນແບບນັ້ນ - ເຖິງວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Cayenne ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ Transsyberia Rally ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງມໍລະດົກກິລາມໍເຕີສະປອດທີ່ຍາວນານຂອງ Porsche ເທິງໜ້າດິນ.

 

ປຸ່ມກົດເຮັດໃຫ້ການຖອດລໍ້ອອກຈາກສະໜາມ ຫຼື ລົດແຂ່ງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການມີເສັ້ນດ້າຍລອກອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສຳລັບທີມແຂ່ງ, ຜົນປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍສາມາດໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຊະນະ ຫຼື ການເສຍ - ສຳລັບຊ່າງກົນຈັກຢູ່ເຮືອນ, ການປ່ຽນປຸ່ມກົດສາມາດແປເປັນການປະຫຍັດເວລາ ແລະ ເງິນໄດ້ຫຼາຍ. ແລະຜົນປະໂຫຍດຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເມື່ອເພີ່ມລໍ້ ຫຼື ຢາງລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ໜັກກວ່າໃສ່ກັບລົດ, ເຊັ່ນຢາງລົດ Toyo Open Country A/T III ທີ່ຂ້ອຍວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ໃນລົດ Cayenne ນີ້.

 

 

ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍຄິດເຖິງສະກູລໍ້ ແລະ ນັອດເລື້ອຍໆ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ລົດຂອງທ່ານ ແລະ ມັກຈະມີການສວມໃສ່ ແລະ ຈີກຂາດຫຼາຍ. ລອງເບິ່ງສະກູລໍ້ ແລະ ນັອດຂອງທ່ານຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແລະ ທ່ານອາດຈະແປກໃຈທີ່ພົບວ່າມັນມີຮອຍຂູດ, ບิ่น ຫຼື ເປັນສະໜິມ. ສະກູລໍ້ ແລະ ນັອດທີ່ສວມໃສ່ແລ້ວແມ່ນບໍ່ງາມຕາ: ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນຍາກທີ່ຈະຖອດອອກໃນກໍລະນີທີ່ຢາງແຕກ, ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງແຄມທາງເລັກນ້ອຍກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການລົດລາກ ແລະ ການເດີນທາງໄປຮ້ານທີ່ມີລາຄາແພງ.

 

ສະກູລໍ້ ແລະ ນັອດໃໝ່ແມ່ນປະກັນໄພລາຄາຖືກສຳລັບການສ້ອມແປງຢາງລົດ ແລະ ລໍ້ທີ່ສັບສົນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດເກົ່າທີ່ທົນຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງນັອດຫຼາຍປີ ຫຼື ຫຼາຍທົດສະວັດ. ສະກູລໍ້ ແລະ ນັອດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນທົນທານ ແລະ ທັນສະໄໝ, ມີທາງເລືອກສີຫຼາກຫຼາຍເພື່ອປັບແຕ່ງລໍ້ລົດຕາມໃຈລູກຄ້າ. ການຄັດເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຫ້ຄຸນຄ່າອີກດ້ວຍ.